Pinturas especiais

Outro serviço oferecido pela Sprint, é o de pinturas especiais em peças pequenas, como capacetes ou tampas de motor, por exemplo. Se você tem uma idéia de pintura e quer colocar em prática, fale conosco!

Distribuidor de combustível

Peça fabricada sob encomenda em aço inoxidavel e soldada pelo processo TIG., esta peça serve para juntar a entrada de duas ou mais bombas de combustível em uma única linha para alimentar o motor. Pode ser fabricada com quantas entradas ou saídas forem necessárias, de diversos tamanhos, com espigas, nípeis, roscas, esperas para engate rápido ou qualquer outro tipo de saída. O corpo também pode ser confeccionado em qualquer diâmetro. O acabamento pode ser polido, jateado, escovado ou bruto. 

Uno 1.6R turbo

Este no 1.6R turbo pertence ao Gustavo Dias. Foram criadas diversas soluções não convencionais para a instalação de um turbo KKK K24, originalmente retirado de um Audi RS2. Uma vez que o turbo era relativamente volumoso para ficar no local original do Uno Turbo de fábrica, interferindo com sistemas como por exemplo o ar condicionado, foram fabricadas várias peças em aço inox para posicionar o turbo na parte frontal do motor, onde havia mais espaço.

O destaque desse sistema é a parte de baixo do coletor em aço inox que é conectada ao coletor original de ferro fundido, posicionando o turbo na parte da frente do cofre, passando por cima da caixa de câmbio. Essa solução é interessante, pois além de trazer qualidade e acabamento ao sistema com meio coletor de aço inox, também reduz o custo, já que utiliza o coletor de ferro fundido original.

O escape sai do turbo pelo lado do motorista e faz a volta para sair por baixo do carter, como em um motor de fluxo cruzado GM, mas ocupa o espaço onde estava a barra estrutural que une a parte da frente com o restante do monobloco. Essa barra é muito importante, já que o Uno não possui longarinas inferiores.

A barra então teve de ser totalmente refeita e o espaço ficou apertado para ela e para o escape de 2 1/2 polegadas. Mas tudo foi possível com a devida paciência.

Outras peças criadas foram a pressurização, o retorno de óleo para o turbo e uma tubulação de arrefecimento, que teve de ser construída para substituir uma mangueira de borracha que ficava exatamente onde agora está o turbo.

A adaptação foi trabalhosa, mas o resultado foi muito satisfatório. Veja as fotos:

Sprint Racing Parts: Novo blog

Criamos este blog para divulgar fotos e informações sobre os trabalhos da Sprint. Estejam a vontade para enviar comentários ou sugestões!

Abraços a todos!