Coletor para corsa GSi 16V

Coletor para turbo, para o motor 1.6 16v do Corsa GSi.

Características:

Dutos simétricos equalizados
Aço inoxidável 304
Junção merge com pirâmide

Soldado pelo processo TIG
Curvas de parede fina com diâmetro constante através de todo o raio
Totalmente reforçado
Para turbos de tamanho médio a grande
Requer alguns ajustes no cofre do motor

Peças especiais: Flautas e kit nitro direct port

Flauta com tubo redondo em aço inox 304 de 1/2", integrada através de conexão rígida com as flautas de nitro em alumínio billet e com saída para manômetro de pressão de combustível, linha de combustível em aço inox até o tanque, com seção flexível. Suporte para sensor de temperatura do ar em aço inox.

Venda, instalação, ajuste e suporte da injeção MEGA MS1 Light, com tecnologia MegaSquirt B&G USA.

CAI para Peugeot 206

Tomada de ar frio para Peugeot 206 1.6 16 válvulas em aço inox 304 polido, com diâmetro de 2 e 1/2 polegadas para uso com filtro esportivo e espera para fogger de nitro. Soldada através do processo TIG sem adição de material em acabamento polido, com as extremidades frisadas para encaixe dos mangotes em silicone nos diâmetros exatos para perfeito encaixe com o coletor de admissão e filtro de ar. Peça plug & play, executada para a UPGRADE CAR CUSTOMS.

Coletor GM 2.0 8v

Coletor para turbos de tamanho até .70 (carcaça fria) padrão T3 Garret/Master Power. O desenho assimétrico com flange inclinada e deslocada proporciona a possibilidade de encaixe no cofre original com pouca ou nenhuma modificação. A junção do tipo "merge" e os dutos individuais semi-equalizados privilegiam o fluxo e possibilitam um bom rendimento do turbo, com pegada rápida e pouca restrição em altos regimes.

Coletor idealizado para o compromisso entre praticidade e performance em níveis de potência intermediários, tendo seu rendimento ideal na faixa entre os 250 e 450 cv.

Material de fabricação: Aço carbono.
Acabamento: Pintado
Processo de soldagem: TIG
Tipo de junção: Merge curta
Diâmetro interno dos dutos: 36 mm
Comprimento médio aproximado dos dutos: 300mm

 

 

  

Tubulação de admissão Astra 16v

Tubulação de admissão em aço inox 304 polido, soldado através do processo TIG. Utiliza curvas prontas e seções retas em ângulo, para a obtenção de uma curva com raio curto e diametro constante através de todo o raio, na boca do corpo de borboleta, de forma a não interferir com o capô. Encaixa no lugar original sem modificações no carro.

Peça ideal para a fixação do fogger de nitro ou para a instalação de filtro de ar de alta vazão.

Suporte para garrafa de CO2

 Uma ferramenta de performance muito utilizada por diversos pilotos e preparadores para conseguir mais tração é o booster eletrônico, que varia a pressão de turbo com grande precisão e rapidez, pois seu acionamento é feito com CO2 pressurizado.

Para tanto, é necessária uma pequena garrafa, que geralmente fica dentro do veículo. A garrafinha é bastante comum, usa-se a mesma de extintores de incêndio. Mas o recipiente não pode ficar solto no interior do veículo.

Claro que se pode usar um suporte qualquer de extintor mesmo, mas quem gosta de carros de corrida geralmente não quer que seu carro seja um veículo qualquer, portanto é provavel que também não queira um suporte qualquer para sua garrafinha de CO2, pois como todos sabem, a busca pela perfeição está nos detalhes.

Então, essa foi a versão que criamos de um suporte com essas características.

 

 

 

Escape em inox, Honda Bros

Igor Grillo, do fórum NUAutoCustoms possui essa Honda Bros 150, modificada para o estilo Motard (ou Supermoto). Para tanto, várias peças da moto foram substituídas ou modificadas e uma delas foi o escapamento.Igor queria uma peça especial em aço inox, que foi fabricada de acordo com suas orientações. Primeiramente ele adquiriu uma peça pronta, mas o acabamento não foi considerado por ele satisfatório e então trouxe a moto para fazer um cano customizado

A peça foi fabricada com inox 304 soldado através do processo TIG e conforme pedido do próprio Igor, as soldas não foram polidas ou decapadas, deixando o acabamento caracterísitico da soldagem por arco, sem deposição de material.

Confira nas fotos e se você curte as pequeninhas, não deixe de visitar o tópico da moto no fórum NUAutoCustms, clicando AQUI.